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2020年最先停产的几款车,最后一个让人大跌眼镜!


每一年的汽车市场都会送走一些汽车。无论是消费者口味的改变还是时代的压迫,他们都无法留住往昔的闪光。


雪佛兰科鲁兹

在1月份停产之后,雪佛兰在紧凑型车市场有了一个产品布局,由科沃兹和科鲁兹承担。所以,事实上,科鲁兹停产的部分原因是“个体户”的压力太大,而且也是7万-10万。雪佛兰和科沃兹和科鲁兹是可选的。去年,科瓦兹和科鲁兹的年销量超过23万辆,而这一数字只有1万辆。

科鲁兹的失败在于换人不成功。2014年8月,雪佛兰推出了第二代科鲁兹。原本以为第二代科鲁兹会在下一层,但没想到销量比之前低了很多。首先,第二代科鲁兹并不是全球车型,而是国内市场的特殊供应,这让人感到上当受骗。第二代科鲁兹不仅车身尺寸大幅缩水,而且失去了美系车外观的灵魂,因此销量非常不好。后来,科鲁兹的销售一直停滞不前。


丰田第14代皇冠

4月29日,随着最后一款第14代丰田皇冠下线,标志着经典神车正式退出中国市场。取而代之的是丰田亚洲龙、一汽丰田,这是tnga架构下ga-k的领先平台,被新技术所取代。

经过几代人的低销量,皇冠在设计上多次尝试,效果并不理想。它越来越不符合流行的“小鲜肉”。2018年以来,中国第14代皇冠一直是一汽丰田的“半废弃”车型,完全是订单式销售,没有市场推广。最终,它只能迎来其使用寿命的结束。


宾利慕尚

有车主这样描述宾利慕尚:与奔驰S、宝马7系、奥迪A8不同,它看起来更普通,比幻影更接地气,更像日常用车。费用在495.00-555.58万元之间。看起来它根本没有接地气。

它被关闭的原因有很多。首先,销量不好,但是21世纪艾条的年销量已经下降到550台左右,这与宾利的预期不符。第二,SUV比汽车更受欢迎,汽车被广泛使用。比如,艾玛的销量与同一家族的销量不一样,目前公司的销量(包括插电式混合动力车)已经占到品牌销量的47%。根据消费者对汽车的需求,艾条在心情上是停的。


宝马I8

6月11日,随着宝马最后一款插电式混合动力车I8下线,该车正式宣布停摆。该车原计划在4月中旬停产,但由于受全球疫情影响,工厂停产,计划生产也被推迟。

2014年首次引入宝马I8,是宝马集团首款插电式混合动力车。六年来,它已经生产了20500辆汽车。目前还没有后续车型销售,但据说I8停产后,I8的1.5T三缸发动机将继续生产,这是提供给美国电动车品牌karma旗下的karma revero GT和revero GTS两款车型。


2020年,这四款车型首先离开了车市,下半年的停产号角早已响起。7月21日,林肯MKZ将停产;宝马3系GT也可能在7月结束使用;雷克萨斯GS已确定8月正式停产。这三款车型目前都在曝光,而下半年才刚刚开始,哪款车会离开,谁也不确定。


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